глуха передача
- Фреймсет: рама і вилка
- Кермо, рульова колонка і винос
- Колеса: гума, спиці і обода
- Система: зірка, шатуни, ланцюг, педалі і каретка
Анатомія фікса - надлегкого велосипеда без гальм, народженого для високих швидкостей
~~~
Анатомія фікса - надлегкого велосипеда
без гальм, народженого
для високих швидкостей
Фото: Tyler Brown @ flickr.com
Не всі фікс, що на тонких колесах і управляється вусачем. Подібно до того, як всі, що хоч якось відрізняється від скейта, в масах отримало загальну назву «лонгборд», будь-які відмінні від гірських велосипеди стали іменувати фіксами. У нашому матеріалі - короткий анатомічний екскурс в світ цих надлегких і максимально простих велосипедів з глухою передачею.
«Сів і поїхав» - метафора, яка ідеально підходить до простої і надійної конструкції фікса.
Комплит, тобто зібраний до вас готовий комплект чого завгодно, - це для слабаків, а справжні фанати своєї справи збирають агрегати виходячи з особистих потреб і переваг. Щоб вам було зрозуміліше, що таке фікс і чим він відрізняється від побратимів, ми розкладемо його по основних частин і знову зберемо. На перший погляд може здатися, що все це лише чергова мода, але головна ідея цих мінімалістичний велосипедів зовсім не у відсутності гальм або витонченому зовнішньому вигляді (хоча без цього нікуди). Максимальна простота конструкції без зайвих деталей не тільки дозволяє здорово полегшити загальна вага, але і знижує ризик поломок, а значить, підвищує надійність і невибагливість залізного коня. «Сів і поїхав» - метафора, яка ідеально підходить до фіксу.
Фреймсет: рама і вилка
Сім фактів про законодавцях велосипедної моди з Барселони - виробниках технологічних рам Dosnoventa і однойменної команді
Один з найяскравіших ознак фікса - його несучий «скелет», рама. Спочатку їх рами були запозичені у шосейних або трекових велосипедів, що відрізняються від інших поділених агрегатів, по-перше, жорсткістю і малою вагою, по-друге, конструкцією, що має на увазі максимально виправдану з точки зору аеродинаміки посадку велосипедиста. Як правило, основою для першого фікса служить тулуб радянських мамонтів «Старт-шосе» або «Рекорд», але з часом в хід йдуть дорожчі рами, з титану і алюмінію, в тому числі, спеціально розроблені для фіксів, а також трекових або вуличних велосипедів. Середня ціна цього шматка металу, ще зовсім не схожого на велосипед, може досягати тисячі-другий доларів, але, зрозуміло, є і більш доступні варіанти.
Кермо, рульова колонка і винос
Останнім часом все ми часто чуємо «винос» - правда, в поєднанні зі словом «мозок». Винесення ж керма - це власник, який з'єднує кермо з рульовою системою і виделкою. Що стосується самого керма фікса, тут все залежить виключно від особистих уявлень про зручний і прекрасному, будь то знайомі з дитинства «баранячі» і «коров'ячі» роги, прямі палиці, зняті з MTB, або що завгодно інше. Ніяких перекидок, комп'ютерів і ручок гальм. Тільки гріпси або ностальгічна синя ізолента (насправді, немає). У деяких випадках на фікс використовується переднє гальмо, але це швидше виняток, ніж правило.
Фото: kevinluc @ flickr.com
Колеса: гума, спиці і обода
Колеса - ще одна відмінність фікса ( «ну, фікс, такий великий на тонких колесах!») Від, наприклад, міського круізера або гірського велосипеда. Вони ж - важливий пункт подібності з сінглспідамі і шосейними велосипедами. У більшості випадків за основу беруться наступне стандарти: 700 мм в діаметрі і ± 20 мм в товщину (чим вони тонше, тим краще накат і жорсткіше хід велосипеда). За роки розвитку велоспорту покришка велосипеда еволюціонувала, обросла додатковими антипрокольной шарами, що складаються з гуми різної твердості, кордом із сталевих ниток, але при цьому не набрала зайвої ваги. Що стосується кількості спиць, форм і матеріалів ободів, то в умовах міського катання, в першу чергу, відіграє роль їх вага і смак господаря. Часто замість переднього колеса з звичними спицями ставиться аероколесо з 3-4 лопатями: якщо опускати ті випадки, коли господарі не здогадуються про його призначення, це колесо дозволяє зменшити опір повітря і, як наслідок, збільшити швидкість байка. Його вартість часом доходить до тисячі доларів, тому колеса найчастіше купуються поодинці.
Фото: untitledfragment @ flickr.com
Система: зірка, шатуни, ланцюг, педалі і каретка
У Штатах дивним чином навколо звичайних явищ може виникнути ціла культура.
Тут заховане серце фікса. Адже саме глуха передача відрізняє цей велосипед від сінглспідов і інших агрегатів, прикидаються фіксом. Ідея прийшла з велотреку, де головним завданням було полегшити велосипед і дозволити гонщикові розвинути максимально високу швидкість. За рахунок відсутності у втулці заднього колеса муфти вільного ходу при обертанні колеса неминуче обертаються педалі - і навпаки. Простіше кажучи, неможливо їхати, не крутячи педалі. А для того, щоб загальмувати, необхідно докласти певних зусиль і припинити обертання педалей, що неминуче призведе до зупинки колеса. Для того, щоб ноги не втрачали педалі, використовуються тукліпси - пристосування, що забезпечують фіксацію ноги і дозволяють не тільки штовхати, але і тягнути педаль, що істотно збільшує крутний момент. Втім, тукліпси - історія для тих, хто хоче пересуватися на велосипеді в звичайному взутті; знавці справи зазвичай вибирають контактні педалі.
Фото: candycranks @ flickr.com
При наявності всіх необхідних інгредієнтів заповітний агрегат можна зібрати протягом півгодини, після чого сміливо відправитися наводити жах на навколишні вулиці. Залишилося вирішити, чи вистачить вам одній передачі для маршруту дім - робота - дім, а також чи готові ваші ноги крутити педалі в режимі нон-стоп.
Поділитися